喷油器电阻、波形、喷油量、压力检测方法汇总

喷油器是发动机的详细总成部件之一，其技术状态好坏将直接危害柴油机的动力性和经济性。一般有故障的喷油嘴会引起柴油发电机功率无劲、过量排黑烟、燃油消耗过量、柴油机发烫和作业粗暴等状况。经断缸测试发现某缸作业不佳时，需拆下喷油器进行检验。康明斯公司在本文通过对柴油发电机的燃油系统结构、喷油嘴拆装方式以及检测步骤的讲解 ，对延迟柴油发电机的使用寿命和提高柴油发电机的工作效率有很大的指导意义 ，同时对提升操作人员和装置检修人员的技术素质有一定的借鉴用途。

      喷油嘴是一种用于向发动机供油的系统，工作机理是将液体燃料经过压力系统压缩成雾状小颗粒，并以恰当的转速和角度喷入较佳燃烧位置。作业步骤如图1所示。

      喷油器的核心是喷嘴。喷嘴一般由多个部件结构，包括喷嘴本体、节流单元、针阀、燃料过滤器和蜡芯（在某些情形下）。喷油嘴的功能是将燃料以微细雾状分布在空气内，这样能够确保柴油发电机的燃油燃烧更加完全，并且燃烧释放的能量可以被更充分的利用，从而提升发动机的功率和效率。

      喷油嘴是一种液力传动元件，通较高速运动的液体（燃油）撞击针阀，可以使针阀抬起，从而使燃油喷出。喷油器作业的前提是喷油器内的压力气体要符合一定水平，使得针阀处于关闭状态。在喷油期间，针阀会打开，这样燃料就会被释放到发动机燃烧室中。

      在操作流程中，喷油嘴与整机控制装置通过电控元件相连。电控元件从柴油发电机控制屏（ECU）中接收信号，并将信号切换为喷油器所需的电流。这样可以通过调整喷油嘴开启时间和大小来控制燃油的喷射量。

      具体来说，当柴油发电机运转的时候，ECU会不断地通过感应器来检测发动机的运转情形，并且随时调节喷油嘴的开启时间和大小。当起动发动机时，喷油嘴首先会将燃油喷入机体中，启动点火装置的点火，点火器所释放的电气信号激活发动机，燃烧燃料，达到运行状态。

      另外，在喷油器工作程序中，燃料需要流经一个滤芯。这是因为，燃油道中常常混杂着颗粒和杂质，这些杂质会对喷油嘴造成很大的故障，同时还会减缓燃料的流速，危害喷油嘴的正常作业。喷油嘴上的滤清器可以过滤掉这些杂质和颗粒，确保燃油的纯度和流速。

      总之，喷油嘴作为一种重要的机械元件，可以通过将燃料雾化并喷入较佳燃烧位置来提升发动机性能，机上所处位置如图2所示。当然，这一程序中需要更多的精度控制，确保喷油嘴可以按照准确的时间、速度和角度释放燃料，让发动机连续运行，以达到更好的作业效果。

（1）拆下柴油发电机罩盖；拆下油管；拔出回油空心螺栓（3缸喷油嘴）。注意：高压油管应整体拆除，不要折弯。

      由于我们在安装喷油器时使用“非法”，会破环喷油嘴总成原有的良好工作性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。故而在装配喷油器时，必须注意以下几个方面：

      密封垫圈使用目的不仅是为避免漏气，起密封功能，同时也是为了保证喷油器有一个较佳位置，使柴油机作业时获得较佳经济性和动力性。如果漏装了密封垫圈，喷油嘴与喷油嘴座孔结合处密封不良而造成漏气，柴油机气缸内压力不足，从而启动失败或不能启动。若有漏气声就应拆下喷油器，检测是否漏装垫圈，切不可盲目地拧紧喷油器螺母，如果座孔中没有垫圈或垫圈由于长期操作失效了，就应重新装上或调换一只合格的密封圈。在工作中我们曾发现有的机修工对垫圈的型号很不注意，当发现垫圈漏装或失效了，就随意拿一只垫圈放在旧垫圈上，有的甚至用其它垫圈代用，这些做法都是不妥的。因为密封垫圈的厚度有一定要点，一般铜垫圈的厚度在1.5mm左右，有的机型的垫圈较厚一点。如垫圈过厚或过薄，都会破坏喷油器的较佳作业位置和工作性能。

      压板螺帽的拧紧力以不漏气为宜。同时两只压板螺帽的拧紧力应一致，否则可能造成喷油嘴安装不正，引起漏气和影响喷雾品质。

      装配时不仅要注意喷油器的清洁，而且还要注意喷油嘴座孔的清洁，消除积碳和灰尘，否则也会造成喷油器歪斜，使喷雾不佳或漏气。

      检验方式如图3所示柴油发电机组型号及参数，用万用表电阻档，正负表笔分别连接喷油器两个端子，依次测定各缸喷油器的电阻。标准值：喷油器的电阻值应为13~18Ω。

      喷油器作业电压和电流曲线所示。用万用表电压档正表笔及喷油嘴插头的1端子，负表笔搭铁，测出的电压值应等于电瓶电压。如果电压值不符合要求，则应检验插头端子到附加熔断丝s之间的线路有无断路或接触不佳，用发光二极管测量灯连接的喷油嘴线束插头上，启动发动机后，二极管试灯必须闪亮。如果二极管不闪或不发光，检查是否有线路故障或者ECU故障柴油发电机故障灯图案。 

（2） 听诊法：发动机运行后，用旋具或听诊器（触感式）接触喷油嘴，通过测听各缸喷油嘴作业的声音来判断喷油嘴是否作业。在发动机运行时，喷油器应该发出有节奏的“嗒嗒”声。

（3）逐缸断电法：使发动机怠速运行，交替断开各缸喷油嘴的线束插头，用逐缸断电（油）法，检修各喷油器的工作状况。若断开某缸喷油器电插头时，怠速转速无变化，则说明该喷油嘴或其他线路有损坏，应替换此喷油嘴并重新检修。对于每个气缸来说，如果发动机怠速转速的减轻值基础相同，则说明喷油器均为正常。

首先，把喷油器深入量杯中。 跨接喷油泵主继电器，使燃油泵一直处于工作状态。然后将喷油嘴1、2端子与电瓶正、负极相连，使喷油器喷油，观察喷油量。同时可以观察喷油器喷射形状和雾化情形，观察喷油器泄露情形。（3）测量各缸喷油嘴每个工作循环的喷油量。

 如果某缸喷油器喷油量超出公差范围，则将损坏缸喷油嘴与其他缸对调，若故障随喷油嘴一起转移，则更替喷油嘴。若故障不随喷油嘴转移，则应检查缸压；若缸压正常，则更替故障缸出油阀组件。（2）标准值：30秒内喷油量应为70~85ML，各缸喷油器的流量差小与等于9ML。各缸喷油器雾化情况均应良好、均匀一致，所有喷射形状应相同，都是小与35° 的圆锥雾状。检验喷油器滴漏时，让燃油泵运行，每个喷油器在一分钟内较多允许喷油一两滴，否则应替换喷油器。

② 压下检测泵杠杆。读取起始喷油压力。若起始压力与规范值存在偏差，则更替喷油嘴。新喷油器压力值规范为19～20MPa，磨耗极限为17MPa。

③ 往下压检查泵杠杆，并在压力约为15MPa时，保持10s，喷油嘴不应渗漏燃油。若有渗漏，则替换喷油器。

      用万用表的电阻档分别测量各缸喷油器插头一号端子与喷油泵继电器87号端子之间的导线、喷油嘴波形测定

（1）将示波器信号插头接至喷油器插头2号端子。启动发动机，观察波形。让发动机在不一样负载工况下运转，检查喷油器波形的差异和变化。

（2）标准值：在怠速无负载时。喷油时间（喷油脉宽）为3.52ms，峰值为64.8v。喷油脉宽和峰值电压均会因为发动机工况的变化而变化。

     喷油器是现代柴油机中重要的燃油供给系统，其性能的好坏直接危害着发动机的作业效率和排放性能。因此，按期检查和维护喷油嘴是保证发动机正常运转的重要环节。本文将推荐喷油器的检验项目和程序，帮助读者更好地知晓和操作喷油嘴。通过对这些项目的检验，可以及时发现并解决喷油嘴的问题，保证发动机的正常运转。但需要注意的是，喷油器的检测和维保应由专业人士进行发电机不正常运行状态，以确保使用的准确性和安全性。

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