喷油咀的构成及作业机理和喷射压力试验措施

摘要：对喷油咀的要点具体是保证良好的雾化质量和合理的油束形状，并在喷油开始和结束时应利落、无滴漏和二次喷射等异常喷射状况。因此，喷油嘴作业质量的好坏，对柴油发电机作业性能和油耗危害很大柴油发电机启动不了。cummins公司在本文中通过对喷油咀构造特点的推荐，提升用户和提供商对喷油咀的认识，强调了在柴油发电机操作时需注意的事项，以延长康明斯发电机组喷油咀的使用时限。

    喷油咀的功能是把燃料喷散成较细碎的雾滴，并根据燃烧室形式的要求，将燃料散布在燃烧室内，与压缩空气均匀地相混合燃烧，这就是喷油咀的工作过程（如图1）。喷油泵工作品质的好坏，对柴油发电机的作业性能有很大的影响，故而在柴油发电机操作过程中，要重视喷油咀的操作与维护。

（3）控制喷油量（定量）：根据柴油机的作业情形，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和容量。 

      通过喷油器为油轨泄压的原由一般是发生错误要求油轨压力迅速泄压，如果单独关闭IMV还是不能满足ECM针对减少压力的要点，那装置就会通过喷油泵的回油路泄压（不喷油）。

      实现的程序是线圈被加上脉冲电压，当脉冲长度足够抬起阀体 ( 直接把油轨和燃油回路连接 )，同时又要足够短，而不致使针阀的抬升，形成喷油。

      适当的喷油泵反应时间(时间限制在电阀被激活和针阀开始抬升之间 )是可以达到的。 喷油嘴的反应时间会根据每个喷油嘴的初始特征（I2C）及其磨耗情形的不同而不一样。每个喷油器是不一样的（内部间隙），故而DELPHI在生产程序中对每个喷油泵的特征都进行了测试，然后把每个喷油泵的优点数据写入I2C中。修正前和修正后的参数曲线  喷油嘴燃油压力为1200bar修正前的曲线  喷油咀燃油压力为1200bar修正后的曲线  喷油泵喷射压力修正前曲线  喷油嘴喷射压力修正后曲线

      喷油嘴详细由喷油嘴体、针阀偶件、顶杆、喷油嘴弹簧、紧帽和调压螺钉等构成，组成如图5所示。从喷油泵送来的高压燃油，进入喷油咀体及针阀偶件的环形腔，当压力达到11.77 MPa（ZS4S1喷油咀）时江苏康明斯柴油发电机，针阀克服弹簧的压力而被抬起，此时一定数量的燃油经喷孔成雾状喷入涡流室内。燃油喷射后，压力下降，针阀在弹簧力的功用下重新堵住喷孔。针阀偶件柱塞面间隙泄漏的燃油，由壳体内上升经管接头螺栓及回油管，一部分作为预热塞冷天冷启动用油，大部分流回至油箱。

      当发动机发生功率无劲或冒黑烟等损坏时，应首先想到是否喷油咀工作不够正常。此时可将喷油嘴从发动机上拆下，在喷油嘴试验台上进行试验检查。先以每分钟10次的转速均匀地按动手油泵手柄，查看喷油压力和滴渗状况，在手油泵泵至压力11.77 MPa时，开始喷油。在这以前喷油嘴不得有渗漏状况，喷孔允许有微量潮湿，但不得有滴油情形。如有滴油状况说明锥面密封不佳，应对喷油嘴进行清理或研磨密封锥面。若喷油压力不符合要点时，可松开护帽进行调节，拧进调压螺钉喷油压力增大，反之喷油压力减小。

      当喷油压力符合要求后，可以每分钟60～70次的转速按动手油泵手柄。观察喷雾情况，油雾应细匀，不得有肉眼看得出的油滴飞溅状况，雾束方向的锥角约为4°。燃油的切断应及时，声音清脆。如不符合要点应予拆检。

      当喷油咀需拆检时，拆开的喷油泵应置于清洁的煤油或柴油中清洗。粗洗和精洗的容器要分开康明斯发电机组官网，针阀偶件要成对放置，不能混乱。积垢只允许用木片或铜片刮掉，然后用软布擦试，禁用棉纱。清洁好的针阀应有良好的滑动性，将针阀偶件用轻柴油湿润后，把针阀从阀体中抽出1/3，并将针阀体倾斜45°，针阀在自身重量的功能下，应缓慢落入而无卡滞状况。如针阀与座接合锥面密封不好，可用500号绿色氧化铬细研磨膏进行研磨，研磨后的针阀偶件应仔细清洁。

      安装前，应将全部零件认真清洁干净。安装喷油器时，应使调压弹簧处在松弛状态。在拧紧喷油器紧固螺母时，用力一定要适当。对于大外圆直径为17 mm的针阀体，扭力矩应为58.8～78.4 N·m；对于大外圆直径为22 mm，扭力矩应为78.4～98 N·m。更替喷油咀时，一定要注意型号，无法误认为是外形尺寸一样就能操作。喷油器重新装配后，必须在试验台上重新进行试验调整。

      最后使用柴油机电控喷油器压紧装置（如图7所示），能够方便的将电控喷油泵压紧固定装配在柴油机的气缸盖上，并且固定可靠，有效的保证了电控喷油器装配后的密封性能。

（1）选购喷油嘴针阀偶件时，要注意产品的品质。如果针阀偶件产品质量太差，针阀偶件密封不严，柴油渗漏，汽缸在压缩、作功时，使油嘴表面柴油燃烧，会造成针阀卡死。

（2）喷油泵针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选定规定牌号的清洗柴油。在贮存、加注时要注意清洗，不要使燃油中混入杂质，使用前要经过沉淀和过滤，再加入油箱。要按时保养柴油滤清器，经常排放过滤器和油箱内的沉淀油，以防灰沙杂质的侵入而加剧针阀偶件的损伤。

（3）新替换的针阀偶件要排查防锈油。应把新的喷油咀偶件放在70～80 ℃的柴油里煮10分钟，然后在洁净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，以便将防锈油彻底清洁干净。如果只清洗而不煮，就无法完全洗净喷油泵偶件内的防锈油，作业时容易使针阀积碳、胶结甚至卡住。另外，清洁针阀偶件时，不得与其他硬物相碰，避免刮伤针阀导向面。（4）操作时注意柴油发电机不要太热，当柴油发电机温度偏高，喷油咀则受热变形，工作失常，喷孔、轴针积碳，易使针阀发生偏热而咬死。

（5）喷油咀装配完毕后应检验喷油压力（见图8）。现代柴油发电机由于燃烧室的组成不一样所要求的喷油泵喷油压力也不一样，一般柴油发电机的喷油压力为11.77 MPa，喷油泵的喷油压力过高或过低对柴油发电机的危害都很大。喷油泵在使用初期，因为机件的磨耗，压力弹簧弹性的变化，从而使喷油嘴的喷油压力变动较大。喷油压力过高会增加滴漏量，容易发生积碳，还使针阀卡死在针阀体内的关闭位置，造成个别缸工作不好或不工作。喷油压力偏高，燃油雾化更细碎，但燃油喷射距离过度，使部分燃油喷射至燃烧室壁，与空气混合不佳，以致不能完全燃烧，还使柴油发电机运行时产生敲缸声。

      根据上述所述，喷油泵的构造和数据决定着喷雾的质量，喷雾油束要与燃烧室形状匹配以利于形成可燃混合气，同时喷油咀头部与发热燃气接触，引起喷油泵工作要素极为苛刻。

当柴油机喷射装置喷油压力较低，燃油雾化不好，油雾颗粒变粗，射程缩短，不能贯穿整个燃烧室，从而使燃油与空气混合不良，以致燃油燃烧不完全、冒黑烟、缸内积碳增加，同时起动难情形非常明显。因此，在使用中，应及时检查调节柴油机喷油咀的喷油压力和雾化品质，必要时，要在喷油嘴试验器上调节，使其喷油压力和雾化锥角符合康明斯柴油机的要点。