气缸盖的修复过程：查看、解体和安装图示

摘要：缸盖是用来与缸套共同形成柴油发动机的燃烧室，汽缸盖上有很多孔道，分别是水道，承担分配各缸水箱宝的分布冷却；油道，是润滑发动机上部零配件的具体通道；气道，分别是进气道和排烟道。汽缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的，故而其密封性是其工作有效性的关键。下面cummins发电机公司逐步为你论述汽缸盖检查和拆装、安装手段。

       怎样使柴油机发挥较大的动力，气缸盖的密封效能功不可没，这就要求气缸盖的表面精细度要点非常高，至少要达到六级以上，但柴油机使用时间的延迟之后，承受的力量冲击频繁之后，随着使用时间的增强，都会产生微小的变形。这就要点柴油在大修需要精确检查缸盖的平面度康明斯发电机手册，如果不平度达到此0.10mm以上，就需要用专用的磨床进行平面研磨了，但研磨量不能过量，以免影响发动机的压缩比，使发动机作业性能受到危害。各孔道之间不能有裂纹，这些裂痕在修理时是肉眼观察不到的，大修缸盖时需进行探伤检验。

      一般来说，在汽缸体平面，气门导管孔、喷油嘴孔、冷却水套壁等处易发生裂纹。可用水压试验、气压试验和磁力探伤等手段进行查看。

      查验汽缸压力时发动机机油温度不得低于30℃。气缸压力的查验程序如下：

（1）关闭起动开关，节气门全开，用气缸压力测试仪V.A.G1381/V.A.G1763检验压缩压力。

表1   汽缸压缩压力    （kPa）

      气缸盖与气缸垫配合表面如有伤痕、腐蚀或不均匀磨耗时，应进行检验。平面度应用靠尺和厚薄规查看，如图1、图2所示。气缸套每次加工量为0.1270～0.1524mm，气缸盖厚度加工达到操作极限时应予以报废。

      cummins6BT系列柴油机气缸盖的厚度较小为111.00mm，较大为111.25mm，磨耗极限为110.24mm。该当注意汽缸盖平面未重新加工时，只允许用0.7939mm的缸垫。KTTA型柴油机汽缸盖厚度X不小于119.76mm。

      汽缸盖的上平面和下平面必须是平行的，不平行度在0.13mm以内，否则可能使汽缸套座孔发生变形。

      汽缸盖的零件分解如图3所示。拆卸应标记缸盖零件，如跨接压板、气门和气门弹簧所在汽缸号及解体位置。同时建议在缸盖的燃烧表面上标出进气和排气门的位置。借助油漆笔将准确的零件装入正确的位置。

      拆装前应断开电瓶接地线，排空冷却水。解体进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，装配时必须按原样复位。进气歧管和拆除程序如下：

④ 拆下燃油歧管紧固螺栓，将带喷油泵的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机后面的干净布上。

⑤ 从上部防锈水管上拆下水箱宝软管，从汽缸盖后侧的进气歧管及冷却水管法兰拆下下部冷却水管紧固螺栓。

⑥ 拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管，解体进气歧管支架，如图4所示。拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。用干净布堵住气缸盖上的进气口。

② 拔下燃油分配管上的输油管和回油管，拆除时要注意燃油系统是有压力的，拆下后封闭管路，以免污染燃油机构。拆除进气歧管的排气歧管（三元催化器）。

④ 拔出软管的接头，拆下空气滤清器壳体。拔下点火线圈上的插头，拔下水温传感器上的插头。从缸盖上打开所有线路的卡箍，将电线置于一边。

⑤ 拔出通向气缸盖后侧热交换器的水箱宝软管（须先松开连接法兰上的保持器）。解体正时带上护罩。通过曲轴正时带轮上的中心螺栓，沿发动机旋转方向盘动曲轴，将主轴调至一缸上止点位置。

⑥ 用T45扳手松开正时齿带张紧装备，向下压正时带张紧装置，从凸轮轴正时带轮上拆下正时带，拧开Torx螺栓，向前摆动张紧板。

       缸盖组件包括缸盖、气门、气门导管、气门弹簧、气门座镶圈、跨接压板和喷油嘴套筒。制造排烟门所用的材料能够承受的温度比进气门高。除材料不一样外，进气门与排气门的尺寸也不一样。其中，选用槽顶缸套的发动机必须操作缸盖密封垫和防火圈，而选择平顶缸套的发动机必须采用不带防火圈的单体式缸盖密封垫。不一样对比如图5所示。

      按与拆卸相反顺序装配进气歧管。装配时要注意加注防冻液，安装后应注意还要进行以下使用：

      按与拆卸相反的顺序进行。装配时应特别注意：如果汽缸盖衬垫损坏，应替换。

      装配汽缸盖时，必须更换缸盖螺栓、密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。若经过修复，须仔细清除掉残留在缸体及缸盖上的衬垫，确保表面无划痕或擦伤。仔细解除掉残余研磨材料、金属粒屑和布片，汽缸垫必须小心轻放。汽缸体上的缸盖螺栓盲孔内不得有残留机油或防锈水。

① 装配汽缸盖前，必须将主轴和凸轮轴转到1缸上止点位置。将汽缸垫安放就位，注意机体定位销位置（如图4所箭头所示），进气侧须可看见备件号。

② 将气缸盖侧立，在气门杆上擦少量机油后将其装入各自的气门导管内，决无法将缸序搞颠倒，是哪个缸的就装入哪个缸。在拆的时候，就应当标明是第几缸。

③ 把汽缸盖放上面，用两颗螺栓将其固定，再把剩余八颗螺栓用手拧进去。按照解体的顺序把螺栓用对角线策略柠好，并遵循“由内向外，左右交叉、前后交替”的步骤规范操作。如图6的顺序分两步拧紧气缸盖螺栓，第1次为60N·m；第2次用刚性扳手再拧1/2圈（允许分两次拧1/2圈）。

⑤ 气门装好后发电机组，还要仔细检验一下锁夹是否装好。装好气门后，再装配喷油咀。最后把气门罩盖紧固。

① 要彻底清理螺栓孔内的污泥、积碳、防锈水或机油等杂物和液体，必要时用丝锥清理螺纹，并用压缩空气吹干净；

② 彻底清洗缸盖螺栓，认真查验螺栓，如果有裂痕、点蚀及颈缩现象就应报废不能再继续操作。用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，如果螺栓的塑性变形量超过1.5%就不能再继续操作。需要注意的是，有些缸盖螺丝是一次性的，只要拆卸过就必须替换。

③ 装配汽缸垫，必须注意不要装反了。如果汽缸垫本身有安装标志，则按安装标志进行装配；如果没有装配标志，对于铸铁缸盖，卷边朝向缸盖，对于铸铝缸盖，卷边要朝向机体，当缸盖机体均为铸铝时，卷边朝向湿式缸套的凸沿。

④ 缸盖螺栓在装配前要在螺纹部分及法兰支撑面处涂少许机油，以减轻螺纹副处的干摩擦；

⑤ 对于分体式缸盖，在紧固缸盖螺栓前要将分水管及进气管装配到缸盖上（不装垫片），并按规定的力矩紧固，否则可能会由于缸盖侧面不在同一平面上而发生漏水或漏气的损坏；

⑥ 按技术规范紧固缸盖螺栓。各种不一样的发动机及缸盖螺栓的紧固办法及力矩是不一样的，总的原则是：应从中间向两侧对称地扩展交叉进行，分2--4次扭紧至规定扭矩，在发动机热车时再重复紧固；

⑦ 因为材料膨胀系数的不一样，为了防止受热后缸盖螺栓的膨胀大于铸铁缸盖的膨胀而使压紧度降低，对于铸铁缸盖要在发动机达到正常工作温度时再进行第二次扭紧，铝合金缸盖由于其膨胀系数大于钢，于是在发动机热起后，压紧力会更大，故只需在冷态下一次扭紧即可。

⑧ 安装各附属件，特别是正时构造，注意不要跳齿、错齿，凸轮轴安装时螺丝要对称紧固。

      进行气缸盖修理时，必须更替相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧防锈水，然后加注新冷却水。气门座之间有裂纹的汽缸盖，若裂纹较宽不超过3mm，则仍可使用，不会危害使用寿命。综上所述就是汽缸盖装配的工艺程序，在这项工作中柴油发电机启动步骤图，要耐心细致地严格按技术标准去操作，特别是要严格按照发动机服务站规定的顺序、扭紧力矩及扭紧途径去紧固缸盖螺栓。只有这样，才能保证气缸高品质的密封。