柴油发电机组的油箱自动供油装置规划图

目前许多客户给发电机组配备的直接连接的储油罐在补充燃油方面存在的安全隐患，当储油罐存油不足1/3时就需给其加注柴油，此时容易把罐底的水，杂质等同时带入输油管路，造成燃油管道堵塞，危害发电机喷油咀，进而引起发电机停机康明斯发电机配件厂家，甚至故障情形。还有值机人员在油料注入发电机油箱前加装滤清装置，但因为刚加入储油罐的燃油混有大量杂质和水康明斯发电机官方厂家，也会造成滤清器堵塞，流量变小，加注满的时间偏长，作业量大，甚至产生油满外溢造成经济损失和消防安全隐患。为克服以上短处，

在燃油装置中，日用油箱以及输油管，均为每台发电机组单独配置一组，可以与发电机组视同为一个黑匣子，因此，康明斯需要关注的是，从主柴油罐到各个发电机组日用柴油的输送通道，同样需要具备并行维护/容错能力。柴油发电机组装置油箱均采用常压油箱。一般，康明斯公司要求一个油箱必须具备如下作用：

发电机组共有两个油箱，机外油箱（大油箱）和机内油箱（小油箱）。在机外油箱柴油足够的情况，装置自动向机内油箱供油；在机外油箱加油时，必须停止向机内油箱停止加油。在值班室和油机房同时实现油位显示、声光告警和手动加油功能。

在原发电机油箱箱体的泄油孔上连接液面连通器，并在连通器内安装干簧管液面操作界面控制电磁阀的通断达到自动加油的目的。这次发电机自动供油技术整改关键在于：

连通器的制作可用直径2寸和1寸的PVC－U给水管结合各种弯头、转接头因地制宜安装，如有要素则使用PPR管防渗漏效果会更好。其中2吋管安装干簧管液面控制屏，可以多分叉几个以备装配提供串、并列信号和显示、告警信号的干簧管液面控制面板，1寸管是连接2寸管和发电机油箱泄油孔的管路。

其作业原理如图1所示。由两个两位干簧管浮球开关组成的油位传感器，其内部由两个常闭开关串联构成。其外观如图3所示，它是一四壁及底部有通孔内腔的容器，另一能与其内腔相配且只能上下滑动的至少一端带有永久磁铁的浮子，与浮子装有永久磁铁端相应的容器一端装有与电源或报警器相连的干簧管。浮子随被测液位上下移动时，触动磁簧开关而检出液位位置。它耐腐蚀性能高，没有复杂的电路，不会受到干扰，不发生电火花，只要材质选择正确，在任何环境下液体、压力或是温度皆可使用。为确保装置的稳定工作，康明斯操作发电机的12V电瓶作为整个供油的控制电源。

为了防范值班员不能及时发现油箱满油或者缺油的状态，加装声音报警。当油位到达较高位或者较低位时，发出声音告警。以上信号均可以通过多股电缆直接将信号送到值班室。油位检测采用五位干簧管构成的油位感应器，用LED指示油位状态。大油箱加油采用油泵加油，油泵供电为交流220V。在大油箱加油的程序中，油箱低部的油渣会浮起来，因此在这个流程中必须停止给发电机的油箱供油。按下加油开关S1，继电器K3的常开触点闭合自锁，继电器K4工作，给油泵供电，开始加油，LEDD12指示加油状态。在这个流程中，继电器K3工作时，常闭触点断开，发电机小油箱加油供电断开，预防在过程中给发电机油箱加油。当大油箱加满油时，继电器K2作业，常闭触点断开，停止油泵供电，停止加油。大油箱也同样有油位指示与油位告警柴油机维保规程和要求，油位采用五个LED指示，当油位到较低点时，采用声音告警，在较高点时，也同样采用声音告警。

主储油罐应保持充裕的柴油储备，万一发生油罐缺油而发电机油箱液面降低触发电磁阀接通供油的情况，因为电磁阀体内无油液流动而无法辅助电磁阀线圈散热，该线圈有烧毁的危险。为了应对电磁阀故障而无法加油，应加装一路手动控制的旁路电磁阀的油管，以备不时之需。

该柴油发电机自动供油系统技改项目完成后，通过一年的运用状况来看，该系统作业效果良好，供油装置不再发生燃油管道和滤清器堵塞情形，发电机的喷油泵工作正常。基础解决了过去在柴油发电机室由于加注燃油“非法”而造成发电机不能起动，无端发生事故甚至事故的问题，尤其是雷雨季节停电次数多，时间长时更凸显其**及时安全供油好处。同时也杜绝动力油料的浪费，从而达到节约经费、减少值班作业量和解除消防安全隐患的目的，为确保广播电视的安全播出供应了进一步**。

该装置实现了柴油发电机油箱液面达到缺油自补满油自断的预期目标，不再需要人工干预，防止了清洁度不高的燃油堵塞管道和故障发电机零配件的安全隐患，也不再发生手动注油时油面太低或油液外溢的失误，为安全播出提供**的同时可以减少燃油损失。